Новости

Jul 21, 2023

Железные дороги планируют перестроить систему сигнализации стоимостью 1 трлн фунтов стерлингов

НЬЮ-ДЕЛИ: Системы сигнализации на обширной железнодорожной сети Индии станут полностью электронными в течение следующих шести лет в рамках плана стоимостью 1 триллион фунтов стерлингов по предотвращению ошибок, которые привели к

НЬЮ-ДЕЛИ: Системы сигнализации на обширной железнодорожной сети Индии станут полностью электронными в течение следующих шести лет в рамках плана стоимостью 1 триллион фунтов стерлингов по предотвращению ошибок, которые привели к железнодорожной трагедии в Баласоре в июне, сообщили два человека, знакомые с этими планами.

Программа режима миссии заменит существующую электромеханическую систему полупроводниковыми электронными устройствами реле маршрута и сигналами, чтобы снизить вероятность человеческих ошибок и сбоев сигнализации, сообщили люди на условиях анонимности. Это решение было вызвано отчетом комиссара по безопасности железных дорог, в котором именно такие ошибки сигнализации стали причиной крушения трех поездов в Баласоре в Одише 2 июня, в результате которого погибли 294 человека.

В настоящее время министерство путей сообщения составляет список поставщиков для поставки необходимого оборудования для новой системы, что позволит снизить потребность в частом обслуживании и предотвратить несанкционированный доступ. Японский производитель систем сигнализации Kyosan уже утвержден в качестве поставщика, и первая партия заказов может поступить именно к этой компании; однако, учитывая масштабы работы, определяются новые поставщики. Тендеры на капитальный ремонт сигнализации будут объявлены после того, как будет одобрено больше поставщиков, а реальные работы могут начаться в течение следующих нескольких месяцев, говорят люди.

«Мы работаем над полным изменением нашей системы сигнализации с нынешней электромеханической системы реле маршрута на чисто электронную систему. Всю эту систему мы собираемся перевести в боевой режим в течение следующих пяти-шести лет. Это потребует замены электромеханических релейных устройств, контролирующих сигнализацию, на полупроводниковые устройства с управлением на основе компьютерных чипов, где будет исключено вмешательство в провода или другие приготовления, требующие вмешательства человека", - сказал представитель министерства железных дорог, один из двух человек, процитированных выше.

Железнодорожная сеть Индии протяженностью 70 000 километров насчитывает около 8 000 станций и 700 000-800 000 пунктов сигнализации, а фактическая работа может занять больше времени, чем запланированные шесть лет, поскольку Индийские железные дороги также расширяют свою сеть, и могут потребоваться дополнительные работы на новых линиях. Новая система также потребует многочисленных проверок перед внедрением и созданием новых стандартных операционных процедур (SoP) для обеспечения плавного и безопасного движения поездов.

«Хотя система, используемая сейчас железными дорогами, представляет собой надежную и отказоустойчивую систему, которая используется железнодорожными сетями по всему миру, предлагаемые изменения еще больше устранят необходимость частой замены проводки в переключателях, присутствующих на панелях реле маршрутов. которые управляют электронной блокировкой и пунктами отслеживания, входящими в состав сигнальной сети", - добавил чиновник.

Вопросы, отправленные представителю министерства путей сообщения, остались без ответа до момента публикации.

«Электронные твердотельные релейные панели активно используются железнодорожными сетями в Японии и некоторых других странах, и Индия вскоре войдет в лигу избранных стран, которые имеют эту систему для управления железнодорожной сигнализацией», — добавил чиновник.

Железные дороги, которые получили рекордные бюджетные капитальные затраты в размере 2,40 триллиона фунтов стерлингов на 24 финансовый год, ожидают, что больше средств будет выделено на реализацию различных мер безопасности, включая модернизацию системы сигнализации.

Оно уже инициировало комплексную программу по обеспечению безопасности железнодорожных перевозок. Кроме того, на 6396 станциях были установлены современные системы сигнализации, включающие блокировку панелей, релейную блокировку маршрута, электронную блокировку и многоцветные световые сигналы. Кроме того, также предусмотрена блокировка проверки счетчиком осей (BPAC), чтобы гарантировать полное прибытие поезда без ручного вмешательства перед освобождением пути для следующего поезда. Кроме того, Организация исследований и стандартов (RDSO) вместе с индийскими производителями оригинального оборудования разработала собственную индийскую систему автоматической защиты поездов (ATP) под названием Kavach (Система предотвращения столкновений поездов), которая автоматически активирует систему торможения поезда, если пилот локомотива не управляет поездом по сигнальному аспекту и постоянным ограничениям скорости. Это также предотвращает столкновение двух локомотивов, оснащенных функциональной системой Кавач.